说到亚洲的火车，首先想到的肯定是斯里兰卡的海上火车、日本的清新文艺轨道、还有印度那壮观的“挂在火车上的旅客”，而火车这个交通工具，似乎永远也跟越南搭不上边。
但这次「追火车的人」就要逆道而行，在Feekr上为你推荐铁路系列二——在铁轨上的越南旅行。
往期回顾：追火车的人丨这一趟绿皮火车的终点，是中国最美的阿尔山火车站
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要是非要在东南亚选一个最适合铁道旅行的国家，那肯定是越南。
此话一出，应该有不少人在心中嘀咕：越南的公路运输十分发达，汽车比火车快而且便宜，凭什么说越南适合坐火车呢？
确实，越南的火车又慢又贵，晚点的情况也是司空见惯。但越南些许得天独厚的地形优势以及魅力独到的景观和人文，又能让火车旅行脱颖而出，成为一件既新奇又好玩的事情。
不妨先在此总结一下越南铁道旅行的几个亮点，然后再慢慢阐述理由：
1、这里有正在申遗的伟大百年铁路——滇越铁路的越段，老街-河内-海防
2、有全球最出色的海景铁路之一，顺化-岘港区间的景观铁道线
3、有越南人拍婚纱的圣地，百年经典法式火车站——大叻站，以及众多漂亮的法式车站
4、有从南宁到河内嘉林车站的国际列车，这也是中国南方唯一一趟能够出境旅行的火车
5、能够体验一次越南铁路最高级的软卧，你会发现舒适性和服务上其实并不输给国内
6、可以寻找东南亚地区独特的铁道菜市场，这是近距离观察人文以及摄影的好机会
河内→胡志明铁路
在南北大动脉中玩遍越南
从地理特征上看，越南是一个极为狭长的“南北走向”国家。而事实上，越南铁路也只有一条纵贯南北的大动脉，那便是从河内到胡志明的铁路。
这条铁路，全长达到了惊人的1700多公里。可能在多数人眼里，东南亚国家大都能够用一个极为不负责任的“弹丸”匆匆概括。但这条1700多公里的铁道线，却足足相当于京广线从首都北京到湖南南部城市衡阳的距离。仅仅从这点看来，越南还真不能算一个“小国”。
也正是拜这条独一无二的南北大动脉所赐，越南铁路首先呈现出的一个优势便是：几乎所有备受游客青睐的旅游城市，大都集中在这条铁路的沿线。从北往南，河内、荣市、顺化、岘港、芽庄、潘切、胡志明市等一字排列。假如从河内出发，你完全可以在火车上翘着二郎腿哼着痛仰乐队的《公路之歌》，轻轻松松地“一直往南方开”了。看到哪顺眼，就从哪跳下车。然后原地不动的上车，继续前往下一个城市。
沿途无数体验与故事
就在铁轨上开启越南之旅
?老街-河内-海防：难以忘怀滇越铁路
从昆明先是坐了一夜的火车，凌晨5点的时候被扔在了河口北站。这也是新昆河铁路的终点。从修了准轨开始，新昆河就注定不能成为新滇越。也许经典的东西都不便复刻，留下追忆或许是对她更为尊重的悼念。
火车没了，米轨还在。直接选择打车到了老河口站，在红河大桥面前发了一会儿呆。当然，你是无法真正走到红河大桥跟前的。因为铁路当中有一道铁门紧紧锁着，还有武警在一旁看着，毕竟这是通向另外一个国度的铁路。而这条铁路，已经在这静静地守候了100多年。
河口对接着的越方边境城市，便是老街。沿着滇越铁路的米轨，很快就能徒步到老街火车站。在老街临时火车站前买了晚上去河内的SP4次列车软卧车票，剩下的时间交给几十公里外的群山之中，一个叫做沙坝（SAPA）的法式小镇。
?体验越南铁路最高级的软卧
夜间的列车，自然不方便观赏风景。况且越南的米轨客车，也比国内的火车要“纤细”不少，因此过道上也没有可以折叠的边座。但从内部的设施考量，越南人显然颇费心思。软卧车厢上有多个电源接口，24小时供电。列车的铺位也基本和国内一样的规格，不用担心长度和宽度。
小桌上放置着花瓶和台灯，非常温馨和有情调。至于冷气，一万个无需担心不够凉快，相反却要祈祷下晚上别感冒。东南亚地区sleeping bus和空调火车的空调，就如水瓶座黄金圣斗士卡妙老师放出的冻气，绝对成为让每一个异国旅客都此生难忘的“大杀器”。
?在铁道菜市场寻觅东南亚的特有景致
在大概微博最火的那几个年头，有人上传了一个东南亚某国的火车视频：一群简易的小商品市场堆积在铁道两侧，当火车开来的时候，所有的摊主都很淡定地将摊子在三秒钟之内撤走，在目送火车离开后，再次很淡定地将摊子在三秒钟之内摆好。
这段视频很快火了整个网络，发生地泰国曼谷南部的美功铁道菜市场，也以迅雷不及掩耳盗铃之势成为了中国大妈旅行团和各种来历不明的小清新的战场。无数人抱着猎奇的心态而来，在这种自己生活的国度里难以寻觅却被当地人看来司空见惯的景观中陶醉不已。
然而这种类似的铁道菜市场岂止只有一个。在泰国有千千万万个，在越南同样也有不少。甚至有会玩的中国铁道迷，在云南等米轨穿过的市镇，也抓拍到了不少人文照片。所以这个理由在这里就得拿出来说话了，因为河内也有一些极其相似的景观，非常适合用来拍照。
?在SE19次列车看全球最美的海景铁路
如果说之前从老街到河内是出于一种情怀因素考虑，那么从河内出发去岘港，则彻头彻尾是出于观赏风景的需要。美国国家地理杂志把顺化到岘港的这段海景铁路，评为全球最美的海景铁路之一，并不是他们的眼光有多么独到，而是我们在伟大的奇迹面前，都能以同样的方式感受到那不可思议的生命脉动。
毫无疑问，从河内到岘港的SE19次列车，是最合适观赏这段海景铁路的景观列车。列车也将在上午10点左右的时分，沿着西面一侧的山脊在不停地打转。而全车人则会在兴奋中把视线全部放在靠东的那一侧：那是一片蔚蓝的大海。无数的岬角以一种毫无遮拦的角度铺展开来，汹涌的大海此刻像顽皮的孩子那般匍匐在你的脚下，呈现在你面前的是360°全幅的绝妙画卷。
?途经包容与性感并存的海滨城市——岘港
岘港是一座友好到让你可以瞬间忘却阴雨连绵的河内的城市。她的包容和性感，是所有靠海城市的一种通病。阴郁的人也许会变得开朗爱笑，而原本外向的人则宁可被美溪沙滩的阳光晒死也决不妥协。租上一辆摩托，像孩子一样欢呼雀跃，才能在这个海滨城市玩得尽兴。
骑着摩托不顾一切地朝海边开区，进山后便来到了海云岭。站在海云岭的沿海公路旁，望着脚下绵延的铁路和蓝绿色相间的大海，又一次禁不住泪流满面。那片海域，便是引无数国家竞折腰的南海。
?在SE1次列车拾掇沿途景致
结束了在岘港度过了美好的两天后，继续乘坐火车，前往下一个沿海城市——芽庄。
SE1次列车由河内开往胡志明市，全程要运行31小时。我从岘港上车时是上午11点，而抵达芽庄的时候是晚上8点。因此，这同样是一趟适合观景的列车。
更让自己过足烟瘾的是，此刻已然置身于南越境内。数之不尽的法式风情建筑，如开始集结的密集物体那般，跃跃欲试着，让每一个狠心的游客恐惧。
?在芽庄寻觅欧式建筑与法式车站
总觉得从岘港到芽庄，两个海滨城市也许有太多类似。但细思之，芽庄除了海景，其实还有婆那加塔、大教堂等历史遗址。不过，拍点火车仍旧是正道。而且，芽庄火车站也非常美丽，典型的法式车站。
?赏百年经典法式火车站——大叻火车站
吃货去一个地方首先去找好吃的，普通游客第一时间去景点，那我就肯定要去朝思暮想的大叻火车站咯。不去不知道，去了才发现大叻站已俨然成为越南人心中的南锣鼓巷和鼓浪屿。各种凹造型的年轻女孩，以及拍婚纱照的，甚至还有不少中国人。
?在大叻的小清新中过当地人的生活
大叻的两天，渐渐像个当地人那样过上了幸福的当地人生活。早上起来吃10000d廉价又好吃的糯米饭，围着春香湖转两圈。下午路边喝个滴露咖啡，混进球场看越南联赛，去大卖场买酸奶和西贡啤酒。然后和客栈的阿姨一起看会儿越南雷剧，晚上九点准时上床睡觉。
?以如诗的西贡结束美好的越南之旅
越南的最后一站，是西贡，也就是胡志明市。
至此，越南的铁道旅行顺利结束。总体而言，喜悦大于悲伤。但不可否认，仍留下了太多遗憾。尤其海云岭之上，没有好好捕捉到火车沿着岬角从大海边穿越的照片。当然，这给下一次来到这里，来到这座伟大的城市，埋下了足够的悬疑、伏笔和理由。
毕竟，铁道旅行是一件能够终其一生的事情。
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